FOTO1:esta es la colocación mediante una carga de cola caliente bajo uno de los dos segmentos de la tabla del puente, tiene 2 cables, uno de entrada y otro de salida, el primero biene del conmutador y el segundo al motor junto con el del otro parando asi el motor al sentir contacto.
FOTO1:esta es la colocación mediante una carga de cola caliente bajo uno de los dos segmentos de la tabla del puente, tiene 2 cables, uno de entrada y otro de salida, el primero biene del conmutador y el segundo al motor junto con el del otro parando asi el motor al sentir contacto.
FOTO2:esta foto muestra la colocacion en unorificio interiro hecho mediante un taladro manual al cual mediante una arandela y una tuerca se fija y los cables que se ven forman parte del sistema electrico.
FOTO3:esta foto muestra la ardua tarea de la soldificación de el estaño a las aberturas del doble conmutador de manera que aplicando calor al mismo y uniendo posteriromente el cable se fija y al ser ambos conductores pasa la electricidad.
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FOTO1:esta es la colocación mediante una carga de cola caliente bajo uno de los dos segmentos de la tabla del puente, tiene 2 cables, uno de entrada y otro de salida, el primero biene del conmutador y el segundo al motor junto con el del otro parando asi el motor al sentir contacto.
FOTO1:esta es la colocación mediante una carga de cola caliente bajo uno de los dos segmentos de la tabla del puente, tiene 2 cables, uno de entrada y otro de salida, el primero biene del conmutador y el segundo al motor junto con el del otro parando asi el motor al sentir contacto.
FOTO2:esta foto muestra la colocacion en unorificio interiro hecho mediante un taladro manual al cual mediante una arandela y una tuerca se fija y los cables que se ven forman parte del sistema electrico.
FOTO3:esta foto muestra la ardua tarea de la soldificación de el estaño a las aberturas del doble conmutador de manera que aplicando calor al mismo y uniendo posteriromente el cable se fija y al ser ambos conductores pasa la electricidad.
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